Actualité Voiture - Les articles du journal et toute l'actualité en continu: Actualité Voiture, Voitures Neuves, Voiture Occasion et Avis Voiture en France, Canada, UE

9/04/2018

Pourquoi le wagon Nissan Stanza est-il la voie parfaite depuis les années 1980

Nissan Stanza de 1988
À quelques exceptions près, je n’ai jamais vraiment cherché une voiture particulière en tant que projet - les voitures ont tendance à me trouver et j’ai hâte d’essayer quelque chose de nouveau ou d’accepter quelque chose que les autres ont ignoré. Cela explique en partie pourquoi j’ai passé l’été dernier à batifoler avec un wagon Nissan Stanza de 1988.

Bien avant la conception des croisements, il y avait le grand wagon. Les wagons de grande taille sont une solution très japonaise des années 1980 à un problème que les gens ignoraient encore. Caverneux, économes, qui se déplacent presque partout, ils ne sont jamais devenus omniprésents, mais leur utilitarisme insolite les rendait agréables à presque tous ceux qui étaient présents à leur apogée.

Aller à presque n'importe quel salon d'importation et vous voyez invariablement les gars de Honda «oser être différent» avec leur cadre de pose Civic Wagovans sur un ensemble d'alliages JDM vintage. Quiconque a regardé «Breaking Bad» a un faible pour les wagons Toyota Tercel, ou du moins sa connaissance de ces derniers. Et en ce qui concerne les multiples permutations du Mitsubishi Expo / Colt Vista / Summit, nous avons tous vu les vidéos YouTube d’exemples de permutation 4G63 exécutant des temps extrêmement courts en quart de mille.

Le wagon Nissan Stanza, perdu dans la confusion, est sans doute l’exécution la plus intéressante du concept du grand wagon. Le wagon Stanza comportait des portes coulissantes des deux côtés, évitant les montants en forme de B en faveur de portes verrouillables au sol et au toit. La sécurité est sacrée, des sauts optionnels sont disponibles, ce qui signifie que le wagon Stanza pourrait théoriquement accueillir sept personnes. Cela signifiait également qu'une collision mineure avec quelque chose de plus substantiel qu'un parcomètre pouvait effacer trois générations d'une famille à la fois.

Je ne suis pas au-delà de la critique, bien sûr. J'avais aussi oublié le wagon Nissan Stanza. En tant que passionné des voitures japonaises, en particulier celles des années 1980, je considère comme un échec personnel que je n’ai jamais envisagé de le faire, même en passant, jusqu’à ce que je me déplace à côté.

En 2016, ma petite amie et moi cherchions à acheter une maison. Lorsque nous sommes entrés dans l’allée de notre future maison, agent immobilier en remorque, je suis tombé amoureux, non pas de la propriété, mais de la voiture dans l’allée de mon voisin. Boxy, beige, inexplicablement sans rouille,

J'étais étrangement attiré par cela. Quelques mois plus tard, après que nous nous soyons installés, ma nouvelle voisine m'a fait une sacrée offre: elle me donnait la Stanza et me laissait la garder dans son garage, du moment qu'elle pouvait l'utiliser de temps en temps en ville. . J'ai accepté et immédiatement je me suis mis au travail pour rajeunir la boîte brune.

Tout d'abord, j'ai effectué un nettoyage minutieux de l'intérieur pour éliminer des années de saleté et de poussière d'un nombre incalculable de voyages de camping, d'excursions dans des parcs à chiens et d'expéditions en kayak. L'intérieur s'est magnifiquement nettoyé, me demandant à quel point je pouvais faire le reste de la voiture. La peinture originale a retrouvé un éclat surprenant de brillance, et là où la peinture s'était détachée sur les pare-chocs et autres garnitures en plastique,

J'ai soigneusement masqué et vaporisé du Plasti Dip noir pour simuler le style d’un wagon Stanza de base. La rétrogradation n'a jamais été aussi bonne.

J'ai fouillé dans ma boîte d'automobilies assortis et, avec un certain choix d'eBay, a abouti à une juste approximation de l'apparence de la voiture alors qu'elle était encore relativement nouvelle. Un Garfield à ventouse s'est installé sur la vitre latérale arrière, tandis qu'une bille à antenne de 76 a évoqué des souvenirs de voyages sur la route vers l'ouest qui peuvent ou n'ont jamais eu lieu (mais un jour). Une plaque de concessionnaire de période appropriée d'un concessionnaire Nissan local, jumelée à un jeu d'enjoliveurs de roues, a complété la transformation extérieure. J'ai également ajouté un autocollant Mooneyes près de la tête de Garfield. Cela semblait être la chose à faire.

Ma pièce préférée? Porte-clés Nissan Stanza en cuir marron. Le fait qu’à un moment donné, une personne (ou un comité de personnes) ait décidé qu’un groupe suffisamment nombreux de propriétaires de Stanza fiers de commémorer leur propriété en cuir, en laiton et en émail est une source inépuisable de confusion et de confusion.

Avec sa position assise élevée et sa rigidité structurelle douteuse, le wagon Stanza n’est certainement pas un sculpteur de coin. Un simple essieu arrière à poutre de torsion compromet encore la maniabilité du wagon, mais cela permet un plancher parfaitement plat. Avec les sièges arrière rabattus, la zone de chargement arrière est massive - utile pour transporter tout ce dont vous pourriez avoir besoin, des cyclomoteurs aux instruments de musique.

Le moteur CA20DE de la voiture, qui fait partie de la célèbre série de moteurs CA qui nous a apporté la série SR20, comporte une tête à deux prises. Loin d'être exotique dans cette application, il constitue un pansement peu efficace pour les faibles émissions. Dans les meilleurs jours, le wagon haut de gamme Stanza offre une économie de carburant au milieu des années 20, mais il produit presque 100 ch.

Plus tard au cours du premier été de Stanza, quelques semaines après que la voiture eut remporté le prix Judge's Choice lors d’un salon automobile sur le thème des années 80 et 90, un ami de Roadkill m’a invité à visiter la tournée Roadkill Zip Tie Drags au Summit Motorsports Park à proximité. Une fois mon passeport reçu, je me suis garé juste à côté d'une paire de mini-fourgonnettes Dodge turbo. Ils avaient une mauvaise influence.

J'ai fini par rentrer à la porte pour acheter une entrée régulière afin que je puisse prendre la course de dragons Stanza. De là, on m'a ordonné de faire tourner la voiture par le biais de la technologie, ce qui a menacé de me faire défaut pour ne pas avoir de batterie bloquée. Dans un moment de grandeur digne de Roadkill, j'ai utilisé la longe de mon support pour maintenir la batterie en place. J'ai fini par courir trois passes, en participant au Hooptie Challenge à 3 000 $, en perdant au premier tour, établissant un record pour la voiture la plus lente qui soit restée intacte presque tout l'été et détruisant ce qui restait de mon échappement.

Pour ceux qui se demandent, un wagon 1988 mal entretenu mal entretenu peut faire passer un quart de mille à 20 mi / h à 68 mi / h entre les mains d’un pilote professionnel.

Je fais une liste mentale de ce que je dois réparer: les freins ont besoin d'une révision complète à ce stade, le radiateur devrait probablement être réparé, je n'ai aucune trace d'un service de chronométrage jamais effectué, il y a une petite fuite de carburant, les amortisseurs sont roulés, le pot d'échappement a plus de trous qu'un panneau Connect Four, le pare-brise est fissuré, le climatiseur ne fonctionne pas et la batterie est morte. Je n'ai toujours pas de support approprié ...

Tout ça dans le temps Il y a une joie sublime à prendre une voiture qui a vécu toute sa vie en tant qu'appareil jetable et à récompenser sa fidélité avec une retraite moelleuse en tant que classique adoré. La bonne nouvelle est que si les gars d’Autoweek me versent au moins 300 dollars pour cet article, je peux tout réparer et acheter suffisamment de gaz pour le faire fonctionner au cours des trois prochaines années.
Share: