Deutsches Museum: Les plus belles voitures d'Allemagne

C’est là que le Deutsches Museum Verkehrszentrum entre en scène. Situé près du cœur de Munich, dans la pittoresque Bavière, il abrite des centaines de voitures, scooters, motos et trains importants construits depuis le XIXe siècle.

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Voiture Deutsches Museum
Un grand nombre d’entreprises qui ont marqué l’histoire de l’industrie automobile allemande ne sont plus là pour raconter leur histoire. C’est là que le Deutsches Museum Verkehrszentrum entre en scène. Situé près du cœur de Munich, dans la pittoresque Bavière, il abrite des centaines de voitures, scooters, motos et trains importants construits depuis le XIXe siècle. La plupart des voitures exposées dans le musée sont allemandes, mais il existe des exceptions à la règle, notamment une Lancia Lambda et une Tatra T87. Rejoignez http://voiture.journalassurance.com pour une visite virtuelle des points forts de la collection:

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Voiture Panhard & Levassor (1891)

Panhard & Levassor est récompensé pour plusieurs innovations importantes qui ont amené l’automobile au 20ème siècle. En 1891, il construisit la première voiture à moteur avant, quatre ans avant la publication du premier numéro d’Autocar. Bien que français, cela aide peut-être sa présence dans le musée qu’il comporte un moteur de l’Allemand Daimler.

Déplacer le moteur vers l'avant améliore le refroidissement, la répartition du poids et la manipulation. Cela a également rendu la voiture plus sûre; Les premières voitures équipées d'un moteur monté à l'arrière avaient tendance à soulever l'essieu avant lorsqu'elles s'arrêtaient. De nombreux constructeurs automobiles rivaux ont suivi l’exemple de Panhard & Levassor alors que les voitures devenaient plus puissantes.

Voiture De Dion-Bouton Quadricycle (1899)
Voiture De Dion-Bouton Quadricycle (1899)


Quadricycle de De Dion-Bouton a adopté une disposition curieuse. Deux passagers montaient sur une banquette montée sur l'essieu avant tandis que le conducteur était assis derrière eux sur une selle et utilisait un guidon pour se diriger. C’était une tentative courageuse mais insensée de construire une voiture parce que les passagers empêchaient le conducteur de voir la route devant lui. De Dion-Bouton a rapidement conclu qu'il était plus judicieux de placer le conducteur devant les passagers, et non l'inverse.

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Voiture Opel Patentwagen (1899)
Opel a commencé à fabriquer des machines à coudre peu de temps après sa création en 1862 et a ajouté des bicyclettes à son catalogue en 1886. Elle a fabriqué sa première voiture, la Patentwagen, après avoir acheté Anhaltische Motorwagenfabrik en 1899. 4hp aux roues arrière via des ceintures en cuir. Opel a réalisé 65 exemplaires de sa première voiture.

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Voiture Protos Racer (1907)
Ce Protos Racer de 1907 a participé à la grande course qui a eu lieu en 1908. Il a quitté Times Square à New York le 12 février 1908 et a parcouru 21 278 km pour atteindre Paris après trekking en Amérique du Nord, en Asie et une grande partie de l'Europe.

L’équipe allemande qui pilotait les Protos est arrivée dans la capitale française quatre jours avant la deuxième place, mais elle a perdu la course après avoir été condamnée à une pénalité de 30 jours pour avoir mis la voiture dans un train pendant une partie de la course.

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Voiture Adler Landaulet (1911)

Il y avait beaucoup de parallèles entre les premières voitures de luxe et les voitures à chevaux avec lesquelles ils partageaient la route. Fabriqué en 1911, cet Adler Landaulet a placé le chauffeur dans un compartiment ouvert, exposé aux éléments et les passagers dans un compartiment séparé avec portes et fenêtres. Appelé landaulet, ce style de carrosserie provient directement de l'industrie du chariot.








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Deutsches Museum: Les plus belles voitures d'Allemagne
C’est là que le Deutsches Museum Verkehrszentrum entre en scène. Situé près du cœur de Munich, dans la pittoresque Bavière, il abrite des centaines de voitures, scooters, motos et trains importants construits depuis le XIXe siècle.
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